IDMG

Saturday, Oct 20th

Последнее обновление:04:04:02 PM GMT

Навигация: Сортировка материалов по тегу: двигатель

Установку производите в следующей последовательности:

  • поднимите автомобиль и расположите под ним монтажный стоп с силовым агрегатом;
  • опустите автомобиль так, чтобы силовой агрегат оказался в подкапотном пространстве;
  • установите обе опоры силового агрегата, задние — в первую очередь;
  • установите ремень привода вспомогательных агрегатов и натяните его;
  • установите нижнюю крышку ремня;
  • опустите автомобиль;
  • присоедините шланги системы охлаждения к корпусу термостата;
  • присоедините вакуумный шланг и контактный разъем к клапану системы рециркуляции отработавших газов (EGR);
  • соедините контактные разъемы выключателя света заднего хода и жгута проводов двигателя и зафиксируйте их;
  • подсоедините провода к генератору;
  • подсоедините контактный разъем к топливному насосу высокого давления;
  • подсоедините контактный разъем к свечам накаливания;
  • присоедините топливопровод к ТНВД. Будьте осторожны, часть топлива может вытечь наружу;
  • поднимите автомобиль;
  • установите насос гидроусилителя рулевого управления;
  • установите стартер и подсоедините к нему провода;
  • установите снизу поперечный кронштейн радиатора и соедините их;
  • присоедините контактный разъем звукового сигнала;
  • установите шланги радиатора. Обратите внимание на то, чтобы хомуты были установлены без перекосов, и надежно затяните их;
  • установите нижнюю крышку радиатора;
  • установите тросы переключения передач, для этого ослабьте опорное кольцо, расположенное на кронштейне, и поверните его против часовой стрелке;
  • установите рулевую тягу, стабилизатор поперечной устойчивости, поперечный рычаг подвески;
  • установите каталитический нейтрализатор с сипьфоном, не повредите его;
  • установите приводы передних копес с обоих сторон. Скобу промежуточного подшипника закрепите только новыми болтами. Не создавайте больших углов в шарнирах при установке;
  • опустите автомобиль;
  • подсоедините трубку привода сцепления к рабочему цилиндру;
  • заверните гайки штоков обоих амортизаторов;
  • установите трубопровод высокого давления гидроусилителя рулевого управления;
  • установите расширительный бачок охлаждающей жидкости и соедините шлангом с радиатором;
  • установите корпус воздушного фильтра с рукавом забора воздуха;
  • установите рукава охладителя наддувочного воздуха;
  • установите поддон аккумуляторной батареи и затем саму батарею;
  • соедините провода с клеммами аккумуляторной батареи;
  • установите нижний кожух двигателя;
  • залейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок системы охлаждения;
  • удалите воздух из гидравлической системы сцепления;
  • проверьте уровень масла в двигателе;
  • пустите двигатель и прогрейте его. Проверьте герметичность всех соединений и шлангов;
  • совершите пробную поездку пробегом не менее 20 км. За это время электронные системы управления двигателем и автомобилем должны активироваться. Если вы обнаружите сбои в работе двигателя, например неравномерность вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу, поезжайте на специализированную станцию Ford, где вам перепрограммируют блок управления заново;
  • после пробной поездки снова проверьте уровни рабочих жидкостей, надежность крепежных соединений и герметичность шланговых.
Опубликован Раздел двигатели

Установку двигателя проводите в следующей последовательности:

  • поднимите автомобиль и расположите силовой агрегат на монтажном стопе под автомобилем;
  • осторожно опустите автомобиль;
  • установите задние опоры двигателя, детали крепления не затягивайте до конца;
  • установите передние опоры двигателя, детали крепления не затягивайте до конца;
  • подвигайте силовой агрегат в разные стороны;
  • поднимите автомобиль и отведите в сторону монтажный стоп;
  • подсоедините трубку к рабочему цилиндру сцепления. Соблюдайте осторожность, может выйти тормозная жидкость;
  • установите привод передних колес с обеих сторон. Скобу крепления промежуточного подшипника привода колес затяните новыми болтами. Осторожно, не допускайте больших углов поворота в шарнирах при монтаже;
  • установите поперечные рычаги подвески;
  • присоедините передние колеса;
  • установите приемную трубу системы выпуска отработавших газов с сипьфоном;
  • опустите автомобиль;
  • затяните детали крепления опор двигателя требуемым моментом;
  • заверните верхние болты крепления насоса гидроусилителя рулевого управления от руки;
  • установите трубопровод высокого давления с держателем;
  • закрепите зажимами бачок жидкости гидроусилителя рулевого управления;
  • установите расширительный бачок системы охлаждения;
  • поднимите автомобиль;
  • установите нижние болты крепления насоса гидроусилителя рулевого управления и окончательно заверните все болты;
  • установите шланги системы охлаждения.
Опубликован Раздел двигатели

Установку силового агрегата проводите в следующей последовательности:

  • соедините контактный разъем датчика скорости автомобиля (VSS);
  • соедините контактный разъем выключателя света заднего хода;
  • поднимите автомобиль так, чтобы под него можно было подвести монтажный стоп с силовым агрегатом;
  • осторожно опустите автомобиль;
  • установите передние и задние опоры силового агрегата;
  • поднимите автомобиль так, чтобы из-под него можно было вывести монтажный стоп;
  • присоедините трубку к рабочему цилиндру сцепления;
  • установите обе полуоси, при этом не поворачивайте ШРУСы на большие углы. Скобу промежуточного подшипника и гайки крепления замените на новые.

Опубликован Раздел двигатели

Для выполнения этих работ вам потребуется подъемник или соответствующий по грузоподъемности домкрат и устойчивые подставки, а также жесткий, подвижный монтажный стоп. Мастерские Ford оборудуют специальным инструментом для разборки привода передних колес 308-192 (16057). Снятие силового агрегата проводите в следующем порядке:

  • снимите провода с клемм аккумуляторной батареи;
  • снимите батарею;
  • снимите кронштейн аккумуляторной батареи;
  • Опубликован Раздел двигатели

    Для выполнения этой работы сервисы Ford оснащаются следующим специальным инструментом: подъемник дпя двигателя 303-122 (21068А); монтажное приспособление 303-397 (24003), приспособление дпя разборки приводов валов 308-237 (16087). Снятие двигателя выполняйте в следующем порядке:

  • снимите провода с клемм аккумуляторной батареи;
  • снимите батарею;
  • снимите кронштейн аккумуляторной батареи:
  • отсоедините фиксатор провода;
  • снимите воздушный фильтр с впускным рукавом;
  • отсоедините шланг системы вентиляции картера:
  • снимите впускной патрубок;
  • Опубликован Раздел двигатели

    При снятии двигателя выполните следующие операции:

  • отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи;
  • снимите аккумуляторную батарею;
  • снимите кронштейн аккумуляторной батареи;
  • освободите жгут проводов;
  • снимите воздушный фипьтр с рукавом подвода воздуха;
  • снимите шпаг вентиляции картера двигателя с крышки головки цилиндров;
  • снимите всасывающий патрубок;
  • Опубликован Раздел двигатели

    По основным показателям турбодизель повторяет двигатель 1,8 л Endura-DE (44 кВт), устанавливаемый на Ford Fiesta. Конструкция поршней и головки цилиндра разработаны для системы с непосредственным впрыском топлива. Двигатели с непосредственным впрыском топлива относятся к наиболее экономичным и экологически чистым (рис. 561)

    Опубликован Раздел двигатели

    Базовые детали двигателей серии Zetec-E мало чем отличаются от узлов двигателей серии Zetec-SE. Детали кривошипно-шатунного механизма взяты от семейства Endura. Уровень шума двигателей серии Е меньше на 5 дБ. Однако имеется в деталях и значительная разница. Так, например, в кривошипно-шатунном механизме для уменьшения инерционных сип второго порядка поршни и шатуны выполнены в виде облегченной конструкции. Блок цилиндров стал более жестким благодаря усиленным опорам подшипников и применению алюминиевой рамы, которая, аналогично двигателям 1,4 и 1,6 л, приворачивается к блоку цилиндров болтами.

    Опубликован Раздел двигатели

    Двигатель Zetec-SE проектировался в тесном сотрудничестве с фирмой Yamaha. Первые готовые к серийному производству двигатели испытывались на модели Fiesta 1996 модельного года. В качестве особенностей этих двигателей можно отметить их компактность, применение 4-дырчатых форсунок с электронным управлением, последовательный впрыск топлива и систему управления двигателем EEC-V. Значительная часть внутренних агрегатов, в соответствии с традицией Форда, рассчитывалась исходя из фирменных стандартов. Все детали и узлы двигателя изготовлены и собраны с высокой степенью точности, а также постоянным стремлением снизить весовые характеристики конструкции. Благодаря конструктивным решениям удалось уменьшить весовые характеристики деталей, снизить трение трущихся поверхностей, стабилизировать обороты холостого хода, оптимизировать количество вредных выбросов, процессы горения топливной смеси на всех нагрузках и повысить комфорт и ремонтопригодность двигателей Zetec-SE.

    Опубликован Раздел двигатели

    Двигатели, устанавливаемые на автомобилях Ford Focus соответствуют по нормам токсичности, расхода топлива, шумности, выходной мощности нормам EEC-96/D3/D4 (рис. 471.
    Силовым агрегатом Ford Focus управляет система электронного управления Ford EEC-V. На бензиновых двигателях серии Zetec-SE применяются электронная система зажигания 3-D, электронный впрыск SEFI и датчики детонации.
    В обоих дизельных двигателях топливо подается плунжерным ТНВД распредепитепитепьного типа насос и многодырчатые форсунки непосредственно в камеру сгорания. Отработавшие газы (ОГ) очищаются каталитическим нейтрализатором.

    Опубликован Раздел двигатели
    Страница 5 из 6