rosserial

IDMG

Monday, Jan 02nd

Последнее обновление:04:04:02 PM GMT

Навигация: Система выпуска


29.04.2010 17:52

Система выпуска отработавших газов

от idmg
Голосовать
(0 голосов)

Главной задачей системы выпуска автомобилей было снижение шума при выходе отработавших газов и выброс их в атмосферу. Начиная с 1980-х гг. система выпуска приобретает новые функции: встраиваемые в нее каталитические нейтрализаторы снижают до 90% всех вредных веществ, содержащихся в отработавших газах. Автомобиль Focus оборудуется системой выпуска, состоящей из одной или двух частей. В настоящее время система выпуска оборудуется регулируемым трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором. Помимо этого газы проходят через выпускную трубу, резонатор и основной глушитель. Теплозащитные экраны по месту установки нейтрализатора и глушителей защищают кузов от воздействия высоких температур (рис. 316 а. 316 6. 316 в).


Срок службы системы выхлопа во многом зависит от условий эксплуатации автомобиля. Если вы преимущественно ездите в городских условиях или на короткие расстояния, внутри системы оседает больше конденсата, сажи и вредных кислотных соединений. Во время продолжительных поездок система прогревается до достаточно стабильных высоких температур, что естественным образом увеличивает срок ее службы. На практике система выпуска отработавших газов автомобиля Focus выдерживает до 70 ООО км пробега.

Система выпуска отработавших газов для двигателей с рабочим объемом 1,4 —1,6 л

Рис. 316 а. Система выпуска отработавших газов для двигателей с рабочим объемом 1,4 —1,6 л: 1 — каталитический нейтрализатор; 2 — центральный глушитель; 3 — задний глушитель; 4 — прокладка

Система выпуска отработавших газов для двигателей с рабочим объемом 1,8 — 2,0 л

Рис. 316 б. Система выпуска отработавших газов для двигателей с рабочим объемом 1,8 — 2,0 л: 1 — зажим каталитического нейтрализатора; 2 — прокладка; 3 — каталитический нейтрализатор; 4 — кронштейн; 5 — снльфон; 6 — прокладка; 7 — центральный глушитель; 8 — задний глушитель; 9 — прокладка

Система выпуска отработавших газов дизельных двигателей

Рис. 316 в. Система выпуска отработавших газов дизельных двигателей: 1 — каталитический нейтрализатор; 2 — сильфон; 3 — центральный глушитель; 4 — задний глушитель


Передняя часть системы выхлопа с катализатором, несмотря на окисление, служит дольше, чем остальные участки системы. В последнем по пути отработавших газов глушителе собирается наибольшее количество конденсата. Смесь из сажи и агрессивных кислотных соединений разъедает выхлопную трубу изнутри и снаружи. Поскольку охлажденные атмосферные частицы воды все время воздействуют на горячую поверхность труб системы, появляются сильные температурные колебания, которые негативно воздействуют на трубы. В конечном итоге из-за этого могут появиться элементы сквозной коррозии. Распыленные частицы воды и сопи приводят к образованию наружной ржавчины, также как и удары камней или внешние физические повреждения, вызванные, например, посадкой на грунт, в одинаковой степени содействуют разрушению системы выпуска отработавших газов. Колебательные движения двигателя могут привести к разрушению резиновых прокладок держателей.

Изменено 06.11.2010 04:37
Подробнее в этой категории: « Отработавшие газы

Добавить комментарий