IDMG

Проверку форсунки проводите на холодном двигателе следующим образом:

• проверьте напряжение на штекере форсунки с помощью светодиодного тестера (не контрольной пампы);
• запустите двигатель. Светодиоды тестера должны мигать, если нет, то напряжение отсутствует.
• замерьте омметром сопротивление на контактах форсунки. При температуре 20° С величина сопротивления должна быть 14,5±1 Ом;
• если величина не соответствует данному значению — замените форсунку;

Проверку исполнительного устройства системы холостого хода проводите следующим образом:

• запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу;
• включите возможно большее число потребителей энергии. Если на автомобиле Focus установлен гидроусилитель рулевого управления, то поверните полностью рулевое колесо;
• частота вращения коленчатого вала на холостом ходу уменьшится, а затем должна установиться на прежнем уровне;
• если снять контактный разъем с исполнительного устройства, то двигатель выключится;
• если нет, замените исполнительное устройство.

Частота вращения коленчатого вала бензинового двигателя составляет 900 мин-1 и устанавливается блоком управления на турбодизельном двигателе Endura 850 мин-1.
Число оборотов холостого хода постоянно с помощью серводвигателя, после включения (например, фары, кондиционера или усилителя рулевого управления) калибруется блоком управления. Focus с бензиновым двигателем работает на 900 об/мин, Endura-Turbodiesel вращает коленчатый вал с 850 об/мин. Для профилактического контроля вам необходим точный прибор для измерения оборотов. Мастерские используют для этой цепи автотестер. Если число оборотов не соответствует заводским параметрам, они не могут быть настроены отдельно. Причину сбоя следует искать во всей системе управления. Если аккумуляторная батарея была отсоединена, то потребуется проехать не менее 2—8 км, чтобы в памяти блока управления восстановились старые данные. В противном случае действуйте следующим образом:

Проверка вентиляции бака производится в следующей последовательности:

1. прогрейте двигатель до рабочей температуры и оставьте работать на холостом ходу;
2. снимите вакуумный шланг, подходящий к емкости с активированным углем, с магнитного клапана;
3. на присоединении к клапану проверьте, есть пи вакуум. Если нет, проверьте магнитный клапан;
4. снимите провод «массы» с отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и отсоедините контактный разъем от магнитного клапана;
5. снимите шланги с магнитного клапана и сам клапан;
6. если клапан можно продуть, то он поврежден.

Ford предписывает полную замену охлаждающей жидкости после десяти пет или после 240 ООО км пробега. Это правило действительно только в отношении фирменной жидкости WSS-M97B44-D (Motorcraft Super Plus 2000). Замену проводите следующим образом:

• сбросьте давление в системе охлаждения, открыв крышку расширительного бачка. Лучше это делайте на холодном двигателе, чтобы не ошпариться;
• поставьте под радиатор приемную емкость и снимите нижний шланг радиатора или отверните сливную пробку на нижнем бачке радиатора;
• дпя того чтобы охлаждающая жидкость быстрее вытекала, снимите крышку с расширительного бачка. Спейте жидкость и накройте приемную емкость;
• установите нижний шланг (предпочтительней использовать новый хомут). Затяните сливную пробку;
• заполните расширительный бачок рекомендуемой Ford охлаждающей жидкостью;
• пустите двигатель и дайте ему поработать на средних оборотах до открытия термостата. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в бачке и при необходимости добавьте. Уровень жидкости в бачке при рабочей температуре двигателя должен оставаться постоянным;
• закройте бачок крышкой и сделайте пробную поездку, находящийся при этом воздух в системе охлаждения должен выйти;
• после пробной поездки откройте пробку расширительного бачка и дайте поработать двигателю на средних оборотах до включения вентилятора;
• если требуется, допейте охлаждающую жидкость до верхней отметки;
• закройте крышку расширительного бачка.

Проверку уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке и ее допив проводите в следующей последовательности:

1. уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке контролируйте при холодном двигателе, когда система охлаждения находится не под давлением;
2. при холодном двигателе уровень жидкости должен находиться по крайней мере на нижней отметке бачка. При горячем двигателе жидкость расширяется, поэтому в бачке для нее должно быть достаточно места;
3. для долива осторожно откройте пробку. При горячем двигателе жидкость в бачке находится под давлением, поэтому при открытии пробки можно ошпариться, дождитесь, когда жидкость остынет;
4. на горячем двигателе можно допить небольшое количество жидкости.

Проверку системы охлаждения проводите следующим образом:

1. проверьте прочность соединений водяных шлангов с радиатором, двигателем и радиатором отопитепя;
2. твердые, ломкие или рваные шланги необходимо заменить, состояние шлангов проверяйте отжимающими движениями рук;
3. проверьте плотность соединений шлангов на штуцерах;

Проверьте привалочные поверхности головки с помощью лекальной линейки. Очистите перед проверкой поверхность и положите линейку вдоль головки и по диагонали.
Проверьте износ седел клапанов. Имейте в виду, при определенном износе они могут быть восстановлены. Лучше эту работу делать в специализированной мастерской.

Не допускается очищать поршни наждачной бумагой или металлической щеткой.
При визуальном осмотре обратите особое внимание на поверхность рубашки поршня, проточки для колец, днище поршня на наличие следов износа и рисок. Поршни и поршневые пальцы являются парными деталями. Для измерения наружного диаметра поршня вам необходим микрометр соответствующего размера. Измерение диаметра производите, поворачивая микрометр на 90*. Поршни, имеющие овальность выше допустимых значений, необходимо заменить.

Проверяйте уровень масла после каждой третьей заправки или длительной поездки. Во время поездки или у старых двигателей с высоким расходом масла) рекомендуется проверять уровень масла каждые 1000 км. Добавляйте масло прежде, чем уровень масла установится посередине двух меток. В этом случае в вашем автомобиле не хватает примерно 0,5 п. Проверку уровня масла проводите в следующей последовательности:

• проверяйте уровень масла, по возможности, на холодном двигателе, перед его пуском. Ваш автомобиль должен стоять на ровной поверхности. Для того чтобы измерить уровень масла на горячем двигателе, заглушите двигатель и дайте ему постоять минимум 5 минут, чтобы масло собралось в масляном картере;
• выньте указатель уровня масла. Будьте осторожны, после работы двигателя он может быть очень горячим. Вытрите указатель ветошью без узелков или бумажной салфеткой, вставьте в отверстие, немного подождите и снова выньте;
• если уровень масла находится в верхней четверти между отметками «Min» и «мах», то все в порядке. Если уровень находится посередине между метками, добавьте 0,5 п. Если уровень находится ниже метки «min», немедленно допейте масло до необходимого уровня, это примерно 1 л.
• наливайте масло так, чтобы его уровень никогда не превышал метки «мах». Наш совет: всегда поддерживайте уровень в верхней четверти. Слишком много масла вредит вашему двигателю: оно начинает искать свободный выход через уплотнения, что приводит к замасливанию сцепления, шкива ремня привода вспомогательных агрегатов, или попадать в систему вентиляции картера;
• масло добавляйте, используя чистую воронку.