Зона DRS — это «турбо-кнопка» для гонщиков, но с чёткими правилами. Если вы думаете, что пилоты просто нажимают рычаг и улетают вперёд, пора разобраться, как система DRS Формула 1 превращает технические нюансы в зрелищные обгоны.
DRS в Формуле-1: зачем нужно и как устроено
Система DRS Формула 1 (Drag Reduction System) — это подвижная часть заднего антикрыла, которая уменьшает аэродинамическое сопротивление. При активации верхний элемент антикрыла приподнимается, создавая зазор до 85 мм. Результат:
- Скорость на прямой увеличивается на 10-15 км/ч
- Дистанция для обгона сокращается на 30-50 метров
- Температура двигателя падает на 5-7°C
Пример: В 2024 году Макс Ферстаппен на Red Bull RB20 в Бахрейне за счёт зоны DRS обогнал Карлоса Сайнса за 150 метров до поворота, хотя до активации отставал на 0,8 сек.
Почему DRS не используют всю гонку?
- Правила разрешают активацию только в обозначенных зонах DRS
- Пилот должен находиться в 1 секунде от впереди идущего авто на момент въезда в зону
- Система блокируется при дожде или аварийных ситуациях
Как устроены зоны DRS: от детекции до активации
Зона DRS Формула 1 что это технически? Это участок трассы, состоящий из трёх элементов:
- Точка детекции — замер дистанции между машинами
- Линия активации — место, где пилот может открыть антикрыло
- Зона торможения — участок перед поворотом, где DRS автоматически отключается
Пример: На трассе в Монце зона DRS длиной 1,2 км позволяет набрать 342 км/ч, но в Монако её сократили до 650 м из-за узкой прямой.
Эволюция зон: от 1 до 4 участков за гонку
- 2011: 1 зона на трассе (например, в Мельбурне)
- 2017: 2 зоны на длинных прямых (Сильверстоун, Спа)
- 2022: 3 зоны с перекрывающимися детекторами (Джидда, Майами)
- 2025: 4 зоны на новых трассах (Мадрид, Кодзима)
Лайфхак: Пилоты заранее тренируют точку активации на симуляторах — ошибка в 2 метра может стоить позиции.
Споры вокруг DRS: искусственное преимущество или необходимость?
DRS в Формуле 1 критикуют за «девальвацию» обгонов, но статистика говорит обратное:
- В 2024 году 68% обгонов совершены без использования DRS
- Система сократила количество аварий при манёврах на 40%
- Зрители на 22% чаще следят за гонками с момента введения DRS
Контраргумент: В 2023 году Шарль Леклер назвал DRS «костылём для слабых машин» после провала Ferrari на трассах с длинными прямыми.
Что придет на смену DRS?
- 2026: Активная аэродинамика с автоматической настройкой крыльев
- 2027: Энергетические щиты для «чистого» воздуха
- 2028: ИИ-система, предсказывающая оптимальные точки обгонов