IDMG

В бачок гидроусилителя доливайте жидкость Ford Power Steering Fluid, рекомендованную заводом-изготовителем.

На автомобиль установлена рулевая колонка, регулируемая по вылету и углу наклона. Перед поездкой отрегулируйте положение рулевого колеса так, чтобы было удобно управлять автомобилем и были хорошо видны приборы в комбинации.

Для облегчения доступа снимите крышку, расположенную над аккумулятором, и установите ее в исходное положение после выполнения требуемых работ.

Так как процесс замены насоса гидроусилителя рулевого управления одинаков для всех двигателей, то в данном разделе мы остановимся на варианте насоса с двигателем Zetec-SE. Мастерские Ford при выполнении этих работ используют следующий специальный инструмент:

• цанга для тефлонового кольца 211-188 (13-015); -ключ 307-242 (17-049).

Снятие насоса гидроусилителя рулевого управления проводите в следующей последовательности:

Удаление воздуха из гидравлической системы гидроусилителя рулевого управления выполняйте в следующей последовательности:

• медленно заполните питающий бачок рабочей жидкостью, рекомендуемой Ford до верхней отметки;
• пустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Поддерживайте уровень жидкости в бачке на верхней отметке;
• как только воздушные пузырьки перестанут подниматься, поворачивайте рулевое колесо из одного крайнего положения в другое, при этом в бачке будут появляться пузырьки воздуха. Постоянно следите за уровнем жидкости в питающем бачке. Повторите этот процесс примерно шесть раз;
• после того как пузырьки воздуха перестанут выходить, это будет означать, что в системе воздуха нет. В противном случае еще некоторое время поворачивайте рулевое колесо от упора до упора и добавляйте жидкость до верхней отметки.

Зазоры в рулевом управлении могут быть устранены в результате регулировки рулевого механизма или путем замены его деталей. Лучше эту работу проводить в специализированной мастерской. Проверку зазоров проводите следующим образом:

• поставьте колеса прямо по направлению движения;
• смотрите через открытые боковые стекла и вращайте рулевое колесо прерывисто вправо и влево;
• обращаете внимание на боковую сторону левого колеса, оно должно двигаться ритмично, в такт вращения рулевого колеса. Эластичные шины могут немного тормозить его движение;
• если вы заметите, что при крайних углах поворота колеса ощущается заедание, это свидетельствует об износе зубчатой рейки. Рулевой механизм должен быть заменен.

Техническое состояние вы можете оценить самостоятельно, при условии, что шины передних колес от одного производителя, имеют одинаковый профиль и давление в шинах соответствует норме. Оценку проводите по следующим критериям:

• при движении прямо рулевое колесо должно находиться в среднем положении, без какого-либо смещения;
• при движении прямо по ровной дороге, после того как вы сняли руки с рулевого колеса, автомобиль не должен уходить влево или вправо;
• после завершения поворота рулевое колесо должно самостоятельно вернуться в положение, соответствующее движению «прямо»;
• неравномерный износ шин.

Поведение и безопасность движения автомобиля во многом зависят от конструкции и состояния рулевого управления. На автомобилях Focus устанавливается современный реечный механизм управления (рис. 266).
Ремонт рулевого управления требует профессиональных знаний и специального инструмента, а также оптических, электронных измерительных приборов. Поэтому это работа для специалиста и лучше ее выполнять в специализированной мастерской.