Схема левого управления механизмом стеклоподъемника (спереди и сзади)
Схема левого управления стеклоподъемником (спереди)
Схема левого управления стеклоподъемником (спереди)
Блок управления впрыском EEC-V
Система питания имеет распределенный впрыск топлива (SF1) с четырьмя форсунками. Датчик массового расхода воздуха (MAF) работает по принципу нагрева нити.
Система зажигания EI-EDIS управляется блоком управления силовым агрегатом EEC-V.
Система безопасности включает механический переключатель на двери водителя. Контроль за токсичностью отработавших газов осуществляют:
- трехкомпонентный каталитический нейтрализатор, установленный на фланце выпускного коллектора;
- вставленный в выпускной коллектор лямбда-зонд (H02S);
- система улавливания паров топлива (EVAP).
Управление силовыми агрегатами и отработавшими газами
Двигатель имеет электронное управление последнего поколения EEC-V. Для снижения токсичности отработавших газов на автомобиле применяется трехкомпонентный каталитический нейтрализатор. Блок управления двигателем не обслуживается, для выявления и устранения неисправностей требуются специальные знания и электронные измерительные приборы (система диагностики FDS-2000). При обнаружении неисправности в системе впрыска вам лучше обратиться на сервисный центр Ford. Но основные моменты управления двигателем вам надо знать. Это поможет вам правильно диагностировать неисправность и точнее сформулировать заявку на ремонт. В дальнейшем будет рассмотрено управление двигателем Ford Zetec-SE с электронной системой зажигания (без распределителя), порядок работы цилиндров 1—3—А—2 (рис. 195).
