IDMG

Установку стойки производите в последовательности, обратной снятию. Все детали монтируем в обратной последовательности, при этом стойка должна быть отцентрирована в верхней опоре. Окончательную затяжку гаек крепления верхней опоры амортизаторной стойки производите после сборки всех остальных деталей Замерьте длину привода колес.

Установку проводите в следующей последовательности:

• - при установке используйте только новые болты, гайки и шайбы;

Установку проводите в следующей последовательности:

• установите поворотный кулак на амортизаторную стойку;
• запрессуйте шлицевый конец привода колес в ступицу колес, соедините поворотный кулак с полуосью. Как только появится первая свободная резьба, наверните новые осевые гайки;
• соедините шаровую опору с поворотным кулаком;
• закончите установку в последовательности, обратной снятию. Очистите резьбовые части деталей и болтов тормозной системы. Применяйте только новые стопорные болты и затяните их до упора моментом 50 Нм.

Установку проводите в следующей последовательности:

• используйте только новые стопорные кольца и хомуты;
• наденьте защитный чехол на вал и сдвиньте его к шарниру;
• заполните шарнир рекомендованной смазкой (количество см. 101):
• наденьте защитный чехол на корпус наружного шарнира так, чтобы пояски чехла попали в канавки на корпусе и валу;
• установите хомуты в канавки чехла и затяните, но после того, когда вставите отвертку между корпусом и чехлом и помассируете чехол, чтобы удалить излишки воздуха. Чехол должен быть установлен без перекосов и изломов.

Установку проводите в следующей последовательности:

• наденьте защитный чехол на вал привода колес, установите хомут в кольцевую канавку чехла и затяните;
• обойму шарнира с помощью подходящего специального приспособления установите до упора на вал привода (следите за тем, чтобы не повредить ролики}
• зафиксируйте шарнир новым стопорным кольцом. В шарнир набейте смазку (количество см. 10.2.6.):

Установку проводите в следующей последовательности:

• шарнир Tripode заполните смазкой 100 г (коробка передач iB5) или 125 г (коробка передач МТХ-75);

Перед установкой замените все самоконтрящиеся гайки на новые и нанесите немного смазки на резьбовую часть вала и шпицы. Установку проводите в следующей последовательности:

1. вставьте новый привод колес с новым стопорным кольцом в коробку передач. Стопорное кольцо при установке должно попасть в канавку. При этом не повредите сальник в коробке передач. При установке в коробку передач iB5 применяйте установочную втулку, которая поставляется в комплекте с новым уплотнением;
2. вставьте шлицевый конец привода колес в шлицевую часть ступицы колеса. Для этого ударяйте резиновым молотком по внешней стороне ступицы колеса или установите привод колеса с помощью специального приспособления до упора в ступицу. Когда привод колес устанавливается без специального приспособления, надо запрессовать его так, чтобы из ступицы показалось достаточное количество витков резьбы, чтобы навернуть гайку. Далее затяните гайку;
3. проверьте уровень масла в коробке передач и при необходимости допейте;
4. установите поперечный рычаг слева;
5. установите колесо с предварительной затяжкой гаек;
6. снимите автомобиль с опор и установите на колеса;
7. затяните гайку крепления привода колес моментом 316 Нм. При этом попросите помощника нажать на педаль тормоза;
8. окончательно затяните гайки колеса;
9. затяните гайку стойки амортизатора моментом 48 Нм;
10. совершите пробную поездку, после чего проверьте затяжку резьбовых соединений, не ослабли пи они.

Установку проводите в следующей последовательности:

• перед установкой замените все самоконтрящиеся гайки на новые и нанесите немного смазки на резьбовую часть вала и шпицы;
• вставьте новый привод колес вместе с промежуточным валом в коробку передач. При этом не повредите сальник в коробке передач. При установке в коробку передач iB5 применяйте установочную втулку, которая поставляется в комплекте с новым уплотнением;
• промежуточный вал установите так, чтобы его подшипник располагался на стойке опорной стяжки. Затяните стяжку моментом 25 Н-м;
• вставьте шлицевый конец привода колес в шлицевую часть ступицы колеса. Для этого ударяйте резиновым молотком по внешней стороне ступицы колеса или установите привод колеса с помощью специального приспособления до упора в ступицу. Когда привод колес устанавливается без специального приспособления, надо запрессовать его так, чтобы из ступицы показалось достаточное количество витков резьбы, чтобы навернуть гайку. Далее затяните гайку;
• проверьте уровень масла в коробке передач и при необходимости допейте;
• установите поперечный рычаг справа;
• установите колесо с предварительной затяжкой гаек;
• снимите автомобиль с опор и установите на колеса;
• затяните гайку крепления привода колес моментом 316 Н-м. При этом попросите помощника нажать на педаль тормоза;
• окончательно затяните гайки колеса;
• затяните гайку стойки амортизатора моментом 48 Н-м;
• совершите пробную поездку, после чего проверьте затяжку резьбовых соединений, не ослабли пи они.

Работы по снятию и установке коробки передач в различных комбинациях по двигателям в значительной степени одинаковы. Мы остановимся на варианте с двигателем Endura-DI. Мастерские Ford при этих работах используют следующий специальный инструмент:

Так как монтажные работы для различных модификаций двигателей в значительной степени одинаковы, мы ограничимся описанием на примере комплектации с двигателем 1,6 л Zetec-SE. При выполнении работ по снятию и установке коробки передач мастерские Ford используют следующий специальный инструмент: