Электрооборудование. Технические данные
После ознакомления с данным разделом вы легко справитесь с поврежденным репе или перегоревшей пампой. Часто причиной неисправности в бортовой сети может быть окислившийся контакт. Многие неисправности бортовой электрики могут устраняться простыми средствами, и для этого не надо быть профессионалом и иметь специальные знания в этой области.
Тормозная система. Общие сведения
На автомобилях Focus устанавливается двухконтурная гидравлическая тормозная система, состоящая из двух контуров, действующих по диагонали. Кроме этого автомобиль оснащен стояночным тормозом, который приводится в действие тросом. При отказе одного из контуров другой остается способным тормозить автомобиль. Эффективность торможения при этом снижается, это вы заметите по более длинному тормозному пути, а также по увеличенному ходу педали тормоза, при этом на комбинации приборов у вас загорится пампа аварийного состояния тормозной системы и включения стояночного тормоза.
На автомобилях спереди устанавливаются дисковые тормоза с вентилируемыми дисками, сзади — барабанные или дисковые, в зависимости от комплектации. На всех автомобилях устанавливается вакуумный усилитель тормозов, чтобы снизить усилие на педали тормоза.
На автомобиле устанавливаются антибпокировочная тормозная система (ABS), система автоматического регулирования величины крутящего момента на валах привода ведущих колес (BTCS), система электронного распределения тормозных сип (EBD), электронная программа стабилизации курсовой устойчивости (ESP).
Задняя подвеска
На автомобиле установлена независимая задняя подвеска типа SLA
Подвеска SLA работает с самоподрупивающим эффектом, что делает Focus одним из самых удобных автомобилей для активной езды. Все элементы задней подвески монтируются на отдельной поперечной балкой, которая крепится к днищу кузова на шести болтах. Подвески автомобилей с кузовом седан и универсал отличаются между собой в деталях. Ниже будет приведено описание подвески автомобиля с кузовом седан, при этом будут указаны отличия подвески автомобиля с кузовом универсал.
Технические данные
Система охлаждения предназначена для поддержания необходимой рабочей температуры двигателя. В систему охлаждения входят: радиатор, вентилятор радиатора, термостат, расширительный бачок. Трубопроводы системы охлаждения и шланги являются ее компонентами, по которым циркулирует жидкость. По какому пути циркулирует охлаждающая жидкость, зависит от температуры двигателя (рис.169).
После пуска холодного двигателя охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу, который ограничивается водяной рубашкой охлаждения двигателя и радиатором отопителя. Термостат остается закрытым, пока двигатель не достигнет своей рабочей температуры.
Система смазки двигателя
Технические данные (бензиновые двигатели)
Двигатель | 1,4 | 1,6 | 1,8-2,0 |
Объем масла, л: | Zetec-SE 4,25 | Zetec-SE 4,5 | Zetec-E |
-первая заправка с фильтром | 3,5 | 3,75 | 4,35 |
-замена без фильтра | 3,75 |
Двигатель | Zetec-SE | Zetec-E |
Давление масла при 800 мин-1 (80е С), кПа | 100 | 130-150 |
Давление масла при 2000 мин-1 (80е С), кПа | 250 | 370-550 |
Давление открытия редукционного клапана, кПа | 400 | 400 |
Технические данные (дизельные двигатели Endura)
Давление масла при 2000 мин-1 (80е С), кПа | 150 |
Давление открытия редукционного клапана, кПа | 200-400 |
Объем масла, л: | |
-первая заправка с фильтром | 6,1 |
-замена без фильтра | 5,0 |