Рис. 87. Снятие шкива насоса охлаждающей жидкости, направляющего ролика и крышки ремня грм
- Cнимите кронштейн двигателя (рис. 88):
- Cнимите топливопровод;
- Cнимите крышку головки цилиндров. Предварительно снимите наконечники со свечей зажигания вместе с проводами высокого напряжения, отсоедините контактный разъем отдатчика температуры головки цилиндров (СНТ), снимите свечи зажигания. Не повредите прокладку крышки головки цилиндров, она заменяется только вместе с крышкой;
- снимите шкив (демпфер крутильных колебаний) с коленчатого вала; снимите нижнюю крышку ремня ГРМ;
- Eсли у вас установлен натяжитепь ремня на эксцентрике, ослабьте натяжение ремня и снимите его, после чего снимите натяжитепь. Если у вас натяжение ремня регулируется перемещением кронштейна, то ослабьте крепление болтов натяжитепя, снимите ремень, а затем натяжитепь;
- Cнимите зубчатые шкивы с распределительных валов;
- Cнимите зубчатый шкив с коленчатого вала;
- Cнимите внутреннею крышку ремня ГРМ;
Рис. 88. Снятие кронштейна двигателя
- снимите распределительные валы, для этого отверните болты крепления крышек подшипников в последовательности, показанной на рис. 89. Пометьте положения каждой крышки до снятия, это необходимо дпя последующей сборки;
- снимите сальники распределительных валов;
- снимите толкатели клапанов и регулировочные шайбы, пометьте и положите по порядку; снимите шланг вентиляции картера;
- отверните три нижних болта крепления впускного коллектора и отсоедините трубку указателя уровня масла, перед этим разожмите контактный разъем датчика детонации (KS);
Рис. 89. Снятие распределительных валов. Порядок затягивания болтов крышек подшипников распределительных валов
- отверните бопты крепления головки блока цилиндров в последовательности, показанной на рис. 90 и снимите ее. Температура головки при этом должна быть ниже 30* С. Головку положите на мягкий материал;
- снимите насос охлаждающей жидкости, обратите внимание на крыльчатку, она легко деформируется;
- снимаем термостат, датчик давления масла и датчик детонации (KS). Модели выпуска до 11.1999 г.
- Снимите масляный картер. При снятии картера старайтесь, чтобы продукты износа не попали в двигатель. Модели выпуска с 12.1999 г.
- Снимите масляный картер с помощью приспособления. Для этого отверните сливную пробку и вставьте в отверстие приспособление и только потом отворачивайте бопты крепления.
Рис. 90. Снятие головки блока цилиндров. Последовательность отворачивания болтов
Все модели
Снимите маспоприемник, нижнюю часть картера двигателя и масляный насос вместе с прокладкой (рис. 91):
- снимите прокладку с привалочной поверхности корпуса масляного насоса;
- снимите нажимной диск сцепления. Для этого зафиксируйте маховик с помощью специального инструмента или подходящей отвертки. Отворачивайте болты крест-накрест постепенно на два оборота, пока нажимной диск не освободится;
- зафиксируйте маховик, отверните болты крепления и снимите его;
- снимите крышку заднего сальника коленчатого вала и опору датчика угла поворота коленчатого вала;
- отсоедините блок цилиндров в сборе с кривошипно-шатунным механизмом от монтажного стенда и верхней стороной поставьте на мягкую опору, в комплектации эту часть двигателя можно заменить. В соответствии с инструкцией Ford детали коленчатого вала, а также поршни и гильзы цилиндров отдельно не заменяются.
Рис. 91. Снятие маслоприемника и масляного насоса
