Рис. 271. Снятие шлицевого вала с вала рулевой колонки: 1 и 3 — болты; 2 — хомут
- установите рулевое колесо в положение, соответствующее движению автомобиля прямо;
- поднимите и надежно зафиксируйте на подставках переднюю часть автомобиля;
- снимите замок зажигания и зафиксируйте рулевое колесо. Модели выпуска до 12.1998 года
- Снимите вал рулевой колонки со шлицевого вала рулевого механизма, для этого ослабьте момент затяжки верхнего болта 1 (рис. 271) и отверните нижний болт 3 и сдвиньте хомут 2 вверх. Модели выпуска после 12.1998 года
Рис. 272. Снятие шлицевого вала с вала рулевой колонки: 1 — болт
Снимите вал рулевой колонки со шлицевого вала рулевого механизма, для этого отверните болт 1 (рис. 272) и выньте шлицевый вал с вала рулевой
колонки.
Все модели
- Снимите оба наконечника рулевых тяг, как описано ранее;
Рис. 273. Снятие стоек стабилизатора
- отсоедините стойки стабилизатора поперечной устойчивости от амортизаторных стоек (рис. 273).
Модели с двигателем Endura-DI
- Снимите защиту двигателя снизу автомобиля.
Все модели
- Отверните средний болт опоры двигателя на коробке передач;
- снимите теплозащитный экран на рулевом механизме;
Рис. 274. Снятие зажима шланга
- снимите зажим шланга (рис. 274):
- снимите шланги гидроусилителя рулевого управления с рулевого механизма и спейте вытекающую рабочую жидкость в чистую емкость;
Рис. 275. Снятие поперечины
- снимите шланги гидроусилителя рулевого управления с рулевого механизма и спейте вытекающую рабочую жидкость в чистую емкость;
- подоприте с помощью подвижного домкрата поперечную опору коробки передач, отверните крепежные болты и опустите опору (рис. 275):
- стяните уплотнение вала и отверните болт 2 (рис. 276):
Рис. 276. Демонтируем рулевой вал и уплотнение днища: 1 — направление снятия; 2 — болт
- стяните уплотнение вала и отверните болт 2 (рис. 276)
Рис. 277. Снятие рулевого механизма
- отверните болты крепления рулевого механизма и снимите его (рис. 277). Установку рулевого механизма проводите в следующей последовательности:
- прежде чем завернуть болты крепления рулевого механизма моментом 80 Нм, проверьте тефлоновое уплотнитепьное кольцо, нет пи на нем повреждений, и обратите внимание на правильность установки нагнетательного клапана в корпусе рулевого механизма;
- проверьте втулку вала рулевого механизма перед установкой, она должна иметь толщину от 25 до 30 мм. Болты, соединяющие рулевые валы, затяните моментом 35 Нм;
- установку заканчивайте в последовательности, обратной снятию;
- добавьте недостающее количество рабочей жидкости и удалите воздух из гидравлической системы гидроусилителя рулевого управления.
