IDMG

Проверка и регулировка углов установки колес необходимы для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля, а также равномерного износа шин при эксплуатации. Проверку и регулировку углов установки колес выполняют на специальных стендах согласно инструкциям по их эксплуатации.

Продольный наклон оси поворота колеса и развал колес устанавливаются на заводе. Углы установки можно замерить только с помощью оптических приборов, и только в случае крайней необходимости можно произвести замеры с помощью механических приборов. Если величины замеров отличаются от исходных данных, то вам необходимо произвести тщательную проверку. Изменение величин углов установки колес может произойти в результате механических повреждений деталей подвески. Следует знать, что модели различных комплектаций имеют и разные установочные углы. Так, например, на автомобилях, оборудованных гидроусилителем руля и без, него эти углы отличаются.

Снятие левого привода передних колес проводите в следующей последовательности:

• затормозите автомобиль стояночным тормозом;
• отпустите на 5 оборотов гайки правой стойки амортизаторов. Шток поршня блокируется с помощью ключа с внутренней шестигранной головкой;
• отпустите гайку ступицы колеса с помощью торцового ключа SW32, а также гайки крепления правого колеса;
• поднимите переднюю часть автомобиля и надежно закрепите на опорах, после чего снимите колесо;
• демонтируйте поперечный рычаг слева;
• отверните гайку крепления привода колес (гайка может использоваться только четыре раза, пометьте гайку);
• выньте полуось из ступицы колеса с помощью обычного съемника;
• с помощью подходящего монтажного рычага выдавите привод колес из коробки передач и закройте образовавшееся отверстие чистой тряпкой против утечки масла.

Установку проводите в следующей последовательности:

• перед установкой замените все самоконтрящиеся гайки на новые и нанесите немного смазки на резьбовую часть вала и шпицы;
• вставьте новый привод колес вместе с промежуточным валом в коробку передач. При этом не повредите сальник в коробке передач. При установке в коробку передач iB5 применяйте установочную втулку, которая поставляется в комплекте с новым уплотнением;
• промежуточный вал установите так, чтобы его подшипник располагался на стойке опорной стяжки. Затяните стяжку моментом 25 Н-м;
• вставьте шлицевый конец привода колес в шлицевую часть ступицы колеса. Для этого ударяйте резиновым молотком по внешней стороне ступицы колеса или установите привод колеса с помощью специального приспособления до упора в ступицу. Когда привод колес устанавливается без специального приспособления, надо запрессовать его так, чтобы из ступицы показалось достаточное количество витков резьбы, чтобы навернуть гайку. Далее затяните гайку;
• проверьте уровень масла в коробке передач и при необходимости допейте;
• установите поперечный рычаг справа;
• установите колесо с предварительной затяжкой гаек;
• снимите автомобиль с опор и установите на колеса;
• затяните гайку крепления привода колес моментом 316 Н-м. При этом попросите помощника нажать на педаль тормоза;
• окончательно затяните гайки колеса;
• затяните гайку стойки амортизатора моментом 48 Н-м;
• совершите пробную поездку, после чего проверьте затяжку резьбовых соединений, не ослабли пи они.

На сервисных станциях Ford для установки полуоси используют специальное приспособление 304-161 (14-041). Снятие привода проводите в следующей последовательности:

• затормозите автомобиль стояночным тормозом;
• отпустите на 5 оборотов гайки правой стойки амортизаторов. Шток поршня блокируется с помощью ключа с внутренней шестигранной головкой;
• отпустите гайку ступицы колеса с помощью торцового ключа SW32, а также гайки крепления правого колеса;
• поднимите переднюю часть автомобиля и надежно закрепите на опорах, после чего снимите колесо;
• справа демонтируйте поперечный рычаг;
• отверните гайку крепления привода колес (гайка может использоваться только четыре раза, пометьте гайку);
• выньте полуось из ступицы колеса с помощью обычного съемника. Максимальный угол изгиба в шарнире 18°;
• снимите опорную стяжку промежуточного вала — стяжка применяется только один раз;
• выньте промежуточный вал вместе с валом привода из коробки передач, при этом не изгибайте внутренний шарнир более, чем на 18°;
• закройте образовавшееся отверстие в коробке передач чистой тряпкой против утечки масла;
• отсоедините вал привода колес от промежуточного вала (см. демонтаж промежуточного вала).

Привод передних колес предназначен для передачи крутящего момента от двигателя через коробку передач на ступицы передних колес (рис. 232). Оба приводных вала достаточно длинные: правый привод передних колес соединяется с коробкой передач через промежуточный вал. Каждый из приводов передних колес состоит из вала и двух шарниров равных угловых скоростей: внутреннего и наружного. Шарниры равных угловых скоростей не влияют на вибрацию рулевого колеса.
Шум в приводе колес свидетельствует об их износе.
Срок службы привода передних колес в значительной степени зависит от манеры вашей езды. Избегайте резких стартов с повернутыми передними колесами. Шумы в приводе колес сигнализирует о его дефекте, не надейтесь, что со временем они исчезнут, а основательно займитесь проверкой привода. Ритмичные ударные или хрустящие звуки, которые появляются во время ускорения или движения рывками (могут меняться при повороте управляемых колес), свидетельствуют о дефектном шарнире со стороны колеса. Биение рулевого колеса во время поворота — также признак дефекта наружного шарнира. При разгоне автомобиля с повернутыми передними колесами и имеющего дефектный привод колес обнаруживается характерный треск.