IDMG

При полной нагрузке в системе питания находится большее количество топлива, чем то, которое впрыскивается в камеры сгорания. Форсунки также впрыскивают не все топливо в камеру сгорания, лишнее топливо служит для смазки и охлаждения подвижных частей насоса высокого давления и форсунок.
Двигатель Endura-DI располагает еще одной функцией, которая не допускает работу системы впрыска без топлива или работу всухую: как только запас топлива становится меньше двух процентов, блок РСМ выключает топливный насос. Форсунки имеют штуцера, соединенные с возвратным топливопроводном, по которому излишки топлива возвращаются назад в топливный бак.

Проверка вентиляции бака производится в следующей последовательности:

1. прогрейте двигатель до рабочей температуры и оставьте работать на холостом ходу;
2. снимите вакуумный шланг, подходящий к емкости с активированным углем, с магнитного клапана;
3. на присоединении к клапану проверьте, есть пи вакуум. Если нет, проверьте магнитный клапан;
4. снимите провод «массы» с отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и отсоедините контактный разъем от магнитного клапана;
5. снимите шланги с магнитного клапана и сам клапан;
6. если клапан можно продуть, то он поврежден.