IDMG

Снимите декоративный кожух двигателя.

На двигателях автомобиля Focus требуемое натяжение приводного ремня обеспечивает автоматический натяжитель. О натяжении ремня вы не должны беспокоиться. Но периодически обращайте внимание на ролик натяжителя. Если вы не заметили ничего необычного, пустите двигатель и наблюдайте за движением ролика, он должен, например, при включении кондиционера (если таковой имеется) при высоких оборотах немного колебаться. На ремне не должно быть трещин, разрывов, потрепанных краев. При их наличии замените ремень. Обратите внимание на то, чтобы новый ремень имел аналогичную маркировку.

Снятие проводите в следующей последовательности:

На сервисных станциях Ford для установки полуоси используют специальное приспособление 304-161 (14-041). Снятие привода проводите в следующей последовательности:

• затормозите автомобиль стояночным тормозом;
• отпустите на 5 оборотов гайки правой стойки амортизаторов. Шток поршня блокируется с помощью ключа с внутренней шестигранной головкой;
• отпустите гайку ступицы колеса с помощью торцового ключа SW32, а также гайки крепления правого колеса;
• поднимите переднюю часть автомобиля и надежно закрепите на опорах, после чего снимите колесо;
• справа демонтируйте поперечный рычаг;
• отверните гайку крепления привода колес (гайка может использоваться только четыре раза, пометьте гайку);
• выньте полуось из ступицы колеса с помощью обычного съемника. Максимальный угол изгиба в шарнире 18°;
• снимите опорную стяжку промежуточного вала — стяжка применяется только один раз;
• выньте промежуточный вал вместе с валом привода из коробки передач, при этом не изгибайте внутренний шарнир более, чем на 18°;
• закройте образовавшееся отверстие в коробке передач чистой тряпкой против утечки масла;
• отсоедините вал привода колес от промежуточного вала (см. демонтаж промежуточного вала).

Привод передних колес предназначен для передачи крутящего момента от двигателя через коробку передач на ступицы передних колес (рис. 232). Оба приводных вала достаточно длинные: правый привод передних колес соединяется с коробкой передач через промежуточный вал. Каждый из приводов передних колес состоит из вала и двух шарниров равных угловых скоростей: внутреннего и наружного. Шарниры равных угловых скоростей не влияют на вибрацию рулевого колеса.
Шум в приводе колес свидетельствует об их износе.
Срок службы привода передних колес в значительной степени зависит от манеры вашей езды. Избегайте резких стартов с повернутыми передними колесами. Шумы в приводе колес сигнализирует о его дефекте, не надейтесь, что со временем они исчезнут, а основательно займитесь проверкой привода. Ритмичные ударные или хрустящие звуки, которые появляются во время ускорения или движения рывками (могут меняться при повороте управляемых колес), свидетельствуют о дефектном шарнире со стороны колеса. Биение рулевого колеса во время поворота — также признак дефекта наружного шарнира. При разгоне автомобиля с повернутыми передними колесами и имеющего дефектный привод колес обнаруживается характерный треск.

На автомобилях с дизельным двигателем связь между педалью акселератора и дроссельной заслонкой электрическая, и наоборот, на всех автомобилях Focus с бензиновым двигателем механический привод. Если привод в подкапотном пространстве проложен не безупречно, он может попортить вам нервы. Например, из-за затрудненного хода педали акселератора двигатель начинает выть при каждом переключении передач, так как усилия возвратной пружины становится недостаточным. Чтобы избежать заклинивания привода не забывайте смазывать его элементы, особенно сразу после мойки двигателя.
5.10.1. Замена привода педали акселератора на автомобилях с двигателями Zetec-SE/E Для замены привода педали акселератора выполните следующее: - снимите с двигателя рукав подвода воздуха к воздушному фильтру;

Для выполнения этой работы сервисы Ford оснащаются следующим специальным инструментом: подъемник дпя двигателя 303-122 (21068А); монтажное приспособление 303-397 (24003), приспособление дпя разборки приводов валов 308-237 (16087). Снятие двигателя выполняйте в следующем порядке:

• снимите провода с клемм аккумуляторной батареи;
• снимите батарею;
• снимите кронштейн аккумуляторной батареи:
• отсоедините фиксатор провода;
• снимите воздушный фильтр с впускным рукавом;
• отсоедините шланг системы вентиляции картера:
• снимите впускной патрубок;

При снятии двигателя выполните следующие операции:

• отсоедините провода от клемм аккумуляторной батареи;
• снимите аккумуляторную батарею;
• снимите кронштейн аккумуляторной батареи;
• освободите жгут проводов;
• снимите воздушный фипьтр с рукавом подвода воздуха;
• снимите шпаг вентиляции картера двигателя с крышки головки цилиндров;
• снимите всасывающий патрубок;

Двигатель Zetec-SE проектировался в тесном сотрудничестве с фирмой Yamaha. Первые готовые к серийному производству двигатели испытывались на модели Fiesta 1996 модельного года. В качестве особенностей этих двигателей можно отметить их компактность, применение 4-дырчатых форсунок с электронным управлением, последовательный впрыск топлива и систему управления двигателем EEC-V. Значительная часть внутренних агрегатов, в соответствии с традицией Форда, рассчитывалась исходя из фирменных стандартов. Все детали и узлы двигателя изготовлены и собраны с высокой степенью точности, а также постоянным стремлением снизить весовые характеристики конструкции. Благодаря конструктивным решениям удалось уменьшить весовые характеристики деталей, снизить трение трущихся поверхностей, стабилизировать обороты холостого хода, оптимизировать количество вредных выбросов, процессы горения топливной смеси на всех нагрузках и повысить комфорт и ремонтопригодность двигателей Zetec-SE.