IDMG

Если вы приступаете к ремонту автомобиля, то прежде всего позаботьтесь о своем рабочем месте. Это должен быть широкий гараж с хорошим освещением и подведенным электричеством. Пол в гараже — чистым и ровным. Самостоятельно выполнять работы вы можете также и в арендных мастерских. Работать в них удобнее, поскольку они оборудованы подъемниками и специальным инструментом.

Качественный ремонт автомобиля можно ожидать при строгом соблюдении очередности рабочих операций, изложенных в данном руководстве и приведенных в нем иллюстраций. В руководстве в виде таблицы приведены технические данные и величины регулируемых параметров. Следует помнить, что в руководстве даны параметры сразу по нескольким комплектациям автомобилей, поэтому выбирайте их только дпя своей.

Предельно допустимое значение величины компрессии дпя бензиновых двигателей составляет 10 кПа, для дизельных двигателей — 24 кПа.
Если вы располагаете необходимым оборудованием, то можете измерять компрессию самостоятельно, однако дпя этого вам потребуется помощник, который будет проворачивать коленчатый вал стартером. Для начала выкрутите все свечи зажигания из головки блока и убедитесь, что клапана правильно выставлены. Во время проверки компрессии на бензиновом двигателе ваш помощник должен полностью нажать на педаль акселератора и сцепления. При проверке дизельного двигателя нажимать на педаль акселератора не надо.

В конце такта сжатия, после воспламенения рабочей смеси, в камере сгорания образуется высокое давление. Поршни и поршневые кольца, гильзы цилиндров, клапаны, седла клапанов, маспосъемные колпачки, а также прокладка головки блока во время работы двигателя подвергаются высокому температурному и механическому воздействию. Плохой пуск холодного двигателя, неустойчивая его работа, повышенный расход топлива и моторного масла, слишком белый или голубой цвет отработавших газов, высокая температура двигателя, повышение токсичности отработавших газов или понижение мощности все это свидетельствует о наличии неисправности вашего двигателя. Для проверки состояния ципиндропоршневой группы двигателя вы должны каждые 60 ООО км пробега производить замеры компрессии в цилиндрах. Это требование действительно как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.

Проверьте привалочные поверхности головки с помощью лекальной линейки. Очистите перед проверкой поверхность и положите линейку вдоль головки и по диагонали.
Проверьте износ седел клапанов. Имейте в виду, при определенном износе они могут быть восстановлены. Лучше эту работу делать в специализированной мастерской.

Не допускается очищать поршни наждачной бумагой или металлической щеткой.
При визуальном осмотре обратите особое внимание на поверхность рубашки поршня, проточки для колец, днище поршня на наличие следов износа и рисок. Поршни и поршневые пальцы являются парными деталями. Для измерения наружного диаметра поршня вам необходим микрометр соответствующего размера. Измерение диаметра производите, поворачивая микрометр на 90*. Поршни, имеющие овальность выше допустимых значений, необходимо заменить.

Для получения правильных значений измерений, все крышки коренных подшипников без вкладышей должны быть установлены и затянуты своими болтами с необходимым моментом затяжки. Измерение производите с помощью нутромера. Диаметр цилиндра измеряйте в различных направлениях и размерах по высоте. Так вы получите различные значения от «min» до «тах», а также определите величину конусности цилиндра. Если полученные данные измерений лежат за границами допустимого износа, то блок цилиндров необходимо расточить до следующего ремонтного размера или заменить на новый (рис. 161).

Измерение диаметра шеек распределительного вала производится с помощью микрометра. Микрометр поочередно устанавливается на все шейки распределительного вала. Измерение диаметра каждой шейки проводите с поворотом вала на угол 90°. Если шейки сильно изношены, вал необходимо заменить (рис. 160).

Перед измерением толкатели клапанов должны быть сняты, а посадочные места подшипников распределительного вала — сухими Измерение зазора проводите в следующей последовательности:

Осевой зазор распределительного вала измеряется с помощью индикатора часового типа и штатива. Зазор должен составлять 0,05—0,15 мм. Если на практике зазор имеет большую величину, то необходимо произвести замену вала (рис. 157).