IDMG

Если температура охлаждающей жидкости поднимется выше рабочей, причиной может быть неработающий вентилятор. Это не означает, что вам сразу необходима помощь буксира. Дайте двигателю остыть и поезжайте далее осторожно до ближайшей мастерской. В ситуации с неработающим вентилятором старайтесь избегать медленного движения на высоких передачах или на холостом ходу, так как в этом случае через радиатор проходит меньше встречного воздуха и он хуже охлаждается.

Ford предписывает полную замену охлаждающей жидкости после десяти пет или после 240 ООО км пробега. Это правило действительно только в отношении фирменной жидкости WSS-M97B44-D (Motorcraft Super Plus 2000). Замену проводите следующим образом:

• сбросьте давление в системе охлаждения, открыв крышку расширительного бачка. Лучше это делайте на холодном двигателе, чтобы не ошпариться;
• поставьте под радиатор приемную емкость и снимите нижний шланг радиатора или отверните сливную пробку на нижнем бачке радиатора;
• дпя того чтобы охлаждающая жидкость быстрее вытекала, снимите крышку с расширительного бачка. Спейте жидкость и накройте приемную емкость;
• установите нижний шланг (предпочтительней использовать новый хомут). Затяните сливную пробку;
• заполните расширительный бачок рекомендуемой Ford охлаждающей жидкостью;
• пустите двигатель и дайте ему поработать на средних оборотах до открытия термостата. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в бачке и при необходимости добавьте. Уровень жидкости в бачке при рабочей температуре двигателя должен оставаться постоянным;
• закройте бачок крышкой и сделайте пробную поездку, находящийся при этом воздух в системе охлаждения должен выйти;
• после пробной поездки откройте пробку расширительного бачка и дайте поработать двигателю на средних оборотах до включения вентилятора;
• если требуется, допейте охлаждающую жидкость до верхней отметки;
• закройте крышку расширительного бачка.

Проверку уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке и ее допив проводите в следующей последовательности:

1. уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке контролируйте при холодном двигателе, когда система охлаждения находится не под давлением;
2. при холодном двигателе уровень жидкости должен находиться по крайней мере на нижней отметке бачка. При горячем двигателе жидкость расширяется, поэтому в бачке для нее должно быть достаточно места;
3. для долива осторожно откройте пробку. При горячем двигателе жидкость в бачке находится под давлением, поэтому при открытии пробки можно ошпариться, дождитесь, когда жидкость остынет;
4. на горячем двигателе можно допить небольшое количество жидкости.

Проверку системы охлаждения проводите следующим образом:

1. проверьте прочность соединений водяных шлангов с радиатором, двигателем и радиатором отопитепя;
2. твердые, ломкие или рваные шланги необходимо заменить, состояние шлангов проверяйте отжимающими движениями рук;
3. проверьте плотность соединений шлангов на штуцерах;

Охлаждающая жидкость для автомобиля Focus состоит из смеси антифриза и воды. Ford поставляет охлаждающею жидкость в соотношении 50% антифриза (ESDM-97B49-A) и 50% воды. Этого достаточно для эксплуатации автомобиля в зимний период с температурой окружающего воздуха до -30° С. При температуре -38° С охлаждающая жидкость приобретает желеобразную форму. Большинство охлаждающих жидкостей теряют свои свойства после четырех пет эксплуатации и должны после этого срока заменяться. Для долива применяйте охлаждающую жидкость, рекомендованную Ford.

Радиатор состоит из двух бачков, соединенных множеством тонкостенных трубок. Для увеличения охлаждаемой поверхности между трубками вставлены сложенные гармошкой пластинки, которые отбирают излишнее тепло и отдают встречному потоку воздуха. Радиатор крепится на верхней и нижней поперечинах. Термостат поддерживает постоянную температуру двигателя. Новые термостаты в зависимости от модели двигателя открываются при температурах 85—90° С и полностью открыты при 99—102° С. У проработавших термостатов допуск составляет ±3° С.

Система охлаждения предназначена для поддержания необходимой рабочей температуры двигателя. В систему охлаждения входят: радиатор, вентилятор радиатора, термостат, расширительный бачок. Трубопроводы системы охлаждения и шланги являются ее компонентами, по которым циркулирует жидкость. По какому пути циркулирует охлаждающая жидкость, зависит от температуры двигателя (рис.169).
После пуска холодного двигателя охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу, который ограничивается водяной рубашкой охлаждения двигателя и радиатором отопителя. Термостат остается закрытым, пока двигатель не достигнет своей рабочей температуры.

Идентификационная табличка является визитной карточкой любого автомобиля. Она содержит данные о типе автомобиля, его номере VIN, а также обозначение применяемых агрегатов. Табличка впереди на поперечине, под капотом. Номер VIN дополнительно виден снаружи автомобиля на значке, расположенном слева, немного выше панели приборов, и на передней поперечине перед впускным воздуховодом. По номеру VIN специалисты получают дополнительную информацию. Первые три буквы говорят о стране-производитепе (автомобили, произведенные в Германии, имеют обозначения «WFO»). Следующие говорят о встроенных подушках безопасности. Номер двигателя (буквенно-цифровой код) пробит на блоке цилиндров. На двигателе Zetec он пробит спереди, справа под фланцем соединения двигателя с коробкой передач у двигателя Endura-DI — слева на топливном насосе высокого давления. На первый взгляд может показаться, что информация на табличке не имеет большого значения. И все же из-за многообразия моделей автомобилей Focus вы будете более уверены при покупке запасных частей, когда представите продавцу данные таблички или, еще лучше, регистрационное свидетельство автомобиля.

Вождение автомобиля Focus — это наглядный пример наилучшего сочетания комфорта и безопасности. На автомобиле применяется передняя подвеска типа McPherson и задняя — типа SLA, как и на автомобиле Mondeo Turnier, на двух поперечных рычагах разной длины. Подвеска имеет подруливающий эффект, что делает Focus приятным в управлении. Все элементы задней подвески устанавливаются на задней поперечной раме, крепящейся болтами к нижней части кузова. Focus оборудован дисковыми тормозами на всех колесах, тормозится четырьмя дисковыми тормозами, на европейском рынке также представлены автомобили с задними тормозами барабанного типа, как у автомобиля Escort. Передние тормоза оборудованы вентилируемыми тормозными дисками толщиной 22 мм и диаметром 258 мм. Диаметр поршней тормозной скобы 54 мм. Задние тормоза имеют тормозные диски диаметром 252,7 мм и толщиной 10 мм, которые зажимаются поршнями диаметром 34 мм. Для уменьшения усилия на тормозной педали на Focus устанавливается вакуумный усилитель. Стояночный тормоз тормозит задние колеса. Система ABS устанавливается на большинстве моделей. Автомобиль оборудован гидроусилителем рулевого управления. На автомобиле устанавливают механическую 5-ступенчатую коробку передач iB5 с двигателями 1,4— 1,8 п и МТХ 75 с двигателями 2,0 п Zetec-E; 1,8 л Endura — турбодизель. На автомобилях с двигателем 1,6 л Zetec-SE устанавливается автоматическая коробка передач 4F27E.

Дополнительные опции могут устанавливаться не на все перечисленные выше комплектации. Опции, включающие комфорт и обогреваемые форсунки стеклоочистителя, подогрев ветрового стекла, предлагаются только начиная с Trend-версии. Пакет по безопасности и стайлингу остается невыполнимой мечтой для покупателей автомобиля самой простой комплектации Focus, не говоря уже о выгодных пакетах комплектаций Trend 1, Trend 2, ипи Turnier. Компектация Ghia предусматривает бортовой компьютер передающий данные о расходе топпива, времени и пробеге, наружной температуре и сигнал о гололеде. При выборе дополнительного навесного оборудования покупателю автомобиля Focus лучше обратиться к официальному дилеру — будет гарантирован уровень безопасности для дальнейшей модернизации и правильный монтаж.