IDMG

Saturday, Dec 15th

Последнее обновление:04:04:02 PM GMT

Навигация: Система выпуска Сортировка материалов по тегу: отработавшие газы

Снятие проводите в следующей последовательности:

  • установите автомобиль на подъемник или устойчиво закрепите на подставках;
  • снимите передний теплозащитный экран;
  • отверните гайки крепления каталитического нейтрализатора;
  • снимите задний кронштейн;
  • опустите автомобиль;

В руководстве по ремонту описывается разборка системы выпуска на примере двигателя Zetec-E 1.8/ 2.0. Если вы заменяете только отдельные части, обращайтесь к соответствующему разделу.

Система выпуска прочно прикручена к выпускному коллектору. К нижней части кузова она свободно прикреплена при помощи резиновых деталей.
Проверку проводите следующим образом:

При сгорании топлива в двигателе образуется окись углерода С02, а водород, соединяясь с кислородом, образует воду Н20. Из одного литра топлива получается 0,9 л воды. При нагретом двигателе вода выходит через систему выпуска в виде незаметного пара. Зимой при пуске двигателя можно наблюдать на выходе из выпускной трубы облачка пара — свидетельство наличия водного конденсата.

Главной задачей системы выпуска автомобилей было снижение шума при выходе отработавших газов и выброс их в атмосферу. Начиная с 1980-х гг. система выпуска приобретает новые функции: встраиваемые в нее каталитические нейтрализаторы снижают до 90% всех вредных веществ, содержащихся в отработавших газах. Автомобиль Focus оборудуется системой выпуска, состоящей из одной или двух частей. В настоящее время система выпуска оборудуется регулируемым трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором. Помимо этого газы проходят через выпускную трубу, резонатор и основной глушитель. Теплозащитные экраны по месту установки нейтрализатора и глушителей защищают кузов от воздействия высоких температур (рис. 316 а. 316 6. 316 в).

По голубому цвету отработавших газов вы можете сделать вывод о том, что с вашим двигателем не все в порядке, даже если уровень масла остается на постоянном уровне. Попадание избыточного топлива и водяного конденсата в масло разбавляет его, в результате оно теряет смазочные свойства. Это можно наблюдать прежде всего зимой, и преимущественно во время коротких поездок, когда двигатель редко достигает своих рабочих температур в течение длительного времени и нагар на стенках камеры сгорания не может сгореть. В таких случаях вы должны менять масло более часто, уже после 6000 км пробега или раз в полгода.

Опубликован Система смазки