IDMG

Tuesday, Oct 23rd

Последнее обновление:04:04:02 PM GMT

Навигация: Система зажигания Сортировка материалов по тегу: воздух

При удалении воздуха из тормозной системы применяйте всегда только новую тормозную жидкость DOT-4 ESD-M6C57A и чистый прозрачный полимерный шланг, устанавливаемый на клапан для удаления воздуха. При операции по удалению воздуха вам потребуется помощник. Удаление воздуха проводите на ровной площадке. Во время всего процесса постоянно поддерживайте уровень тормозной жидкости в питающем бачке на отметке «мах». Поплавок указателя ни в коем случае не должен опускаться ниже «min». Обращайте внимание на то, чтобы тормозная жидкость не попала на лакокрасочное покрытие. Если это произошло, немедленно промойте чистой водой поврежденные поверхности, иначе пак может потускнеть. Удаление воздуха проводите в следующей последовательности:

Опубликован Тормозная система

Удаление воздуха из гидравлической системы гидроусилителя рулевого управления выполняйте в следующей последовательности:

  • медленно заполните питающий бачок рабочей жидкостью, рекомендуемой Ford до верхней отметки;
  • пустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Поддерживайте уровень жидкости в бачке на верхней отметке;
  • как только воздушные пузырьки перестанут подниматься, поворачивайте рулевое колесо из одного крайнего положения в другое, при этом в бачке будут появляться пузырьки воздуха. Постоянно следите за уровнем жидкости в питающем бачке. Повторите этот процесс примерно шесть раз;
  • после того как пузырьки воздуха перестанут выходить, это будет означать, что в системе воздуха нет. В противном случае еще некоторое время поворачивайте рулевое колесо от упора до упора и добавляйте жидкость до верхней отметки.
Опубликован Рулевое управление

Для проверки датчика давления воздуха выполните следующее:

  1. снимите шланг с датчика давления и закройте отверстие шланга пальцем;
  2. запустите двигатель с помощью помощника и доведите частоту вращения коленчатого вала до 2000 мин-1;
  3. при таком показателе частоты вращения снова подсоедините шланг к датчику;
  4. так как на датчике снова появился вакуум, то блок управления должен скорректировать момент зажигания. При одинаковом положении педали акселератора частота вращения коленчатого вала должна увеличиться;
  5. если частота вращения остается постоянной, это указывает на негерметичность шланга или неисправность датчика давления. Двигатель реагирует на это снижением мощности и увеличением токсичности отработавших газов.
Опубликован Система зажигания